Няма много информация за това как работи самолетът, което може да причини падането му и други нюанси, свързани с тази тема, поради което пътниците имат много въпроси. Някои от тях решиха да отговорят откровено на служителите на авиокомпаниите.
Самолетът е признат за един от най-безопасните превозни средства, но много хора, дори тези, които често летят, имат страх. В повечето случаи това е неразумно и е свързано с неразбиране на работата на самолета. За да се коригира този дефект, пилотите и служителите на авиокомпаниите отговориха на най-популярните въпроси, поискани от пътниците.
1. Може ли автопилот да кацне самолет?
Съвременните въздухоплавателни средства имат система за управление, която е в състояние да управлява въздухоплавателното средство по протежение на открития маршрут от височина 300 m до пълно кацане на пистата за излитане и кацане. Кацането може да се осъществи на автопилот, но пилотът трябва да наблюдава работата му и да настрои необходимата конфигурация за кацане. Непосредствено преди кацането, посоката на самолета е включена в система за ход на пътя, т.е. коригира движението на радиосигнала. Интересното е, че тази система ще работи дори ако самолетът е напълно изключен.
2. Да питат ли пилотите по време на полета?
Страх от много хора: пилотите заспиват на кормилото и самолетът пада. Но всъщност това е по-скоро дива фантазия, отколкото факт. В повечето случаи, след като курсът е изложен, автопилотът, който управлява самолета, се активира. Освен това диспечерите непрекъснато влизат в контакт с пилотите и изискват обратна връзка от тях, така че дори ако пилотът заспи, това няма да продължи дълго. При полети на дълги разстояния могат да работят двама екипажи или трима пилоти, което прави възможно взаимното им смяна.
3. Как се подготвят пилотите за полета?
Няколко часа преди полета, пилотите преминават медицинския преглед и отиват на брифинг в специална стая. Там те научават за времето и обсъждат нюансите на предстоящия полет. Един час преди полета въздухоплавателното средство се инспектира и подготовката за заминаване започва. След информирането с наставниците на борда, пътниците се качват на борда.
4. Защо пилотът може да бъде видян да лети в кабината?
Често пилотите трябва да летят до работното си място (точки за излитане на полета), така че те могат да бъдат намерени в кабината на самолета. В същото време, ако носят униформа, им е строго забранено да спят и да гледат филми в слушалките. Това се обяснява с факта, че за такова обучение пилотите могат да накарат хората да имат много въпроси и чувство за паника. В повечето случаи пилотите, за да не предизвикват неприятни ситуации, летят на резервните места, разположени в пилотската кабина или в първия клас.
5. Ако детето се роди на самолет, какъв вид гражданство получава?
Рядко, но все пак имаше ситуации, при които една жена родила директно на борда на самолета по време на полета. Решението относно това, какво гражданство детето ще получи, се приема от авиокомпанията, като се вземе предвид действащото законодателство. Има три основни варианта: удостоверението за раждане може да бъде издадено от страната, в която е регистрирана авиокомпанията на въздухоплавателното средство, над което е прелетяло въздухоплавателното средство или от мястото, където е извършено кацането. В повечето случаи е избрана първата опция. Интересен факт: някои авиокомпании предоставят на децата бонус - те летят през целия си живот безплатно навсякъде по света.
6. Колко често се случват катастрофи?
Всъщност броят на произшествията, свързани с въздухоплавателните средства, не е толкова голям, колкото изглежда. В небето проблемите са изключително редки и, според статистиката, повечето инциденти се случват през първите три минути след излитането и осем минути преди кацането. В допълнение, дори в случай на самолетна катастрофа, около 95.7% оцеляват. Ако има страх, трябва да се има предвид, че най-безопасните места се считат за опашни и също така се препоръчва да се закупят места в рамките на пет реда, за да се запазят изходите. Интересен факт: най-голямата катастрофа на въздуха е настъпила на земята, когато през 1977 г. два самолета се сблъскаха на пистата. Тази инцидент уби 583 души.
7. Има ли "дихателни пътища" за самолети?
Всъщност са разработени специални маршрути, които са разпределени по височина, тъй като в една посока равнините летят с равна височина, а в обратната посока - с нечетен.
8. Защо пилотите не носят голяма брада и мустаци?
Подобно решение не е лично, но се счита за правило, тъй като брадата, мустаци и други декорации на лицето, например пиърсинг, могат да накарат кислородната маска да не приляга плътно в ситуация на извънредна ситуация. Такава ситуация застрашава живота на пътниците, така че пилотите са допуснати само леко небръснати, нищо повече.
9. Защо са принудени да отварят прозоречните капаци преди кацане и излитане?
Вече беше споменато, че повечето аварийни ситуации се появяват по време на кацане и излитане, а завесите трябва да бъдат отворени, за да могат хората в случай на авария да са добре ориентирани, така че очите им да свикнат на слънчевата светлина. Освен това пътниците и обслужващите полети трябва да видят какво се случва на борда.
10. Какво е по-безопасно "твърдо" кацане на земята или на вода?
Филмите често показват, че по време на пилотите за аварийно кацане, пилотите предпочитат да насочват самолета във водата, като същевременно създават измамен поглед върху хората. Всъщност изборът на "земя или вода" зависи от модела на самолета, но в повечето случаи е по-лесно да се качва самолета на земята без сериозни загуби, отколкото върху водата. Това се обяснява с факта, че се оказва, че течността е по-твърда поради своята плътност и консистенция. Освен това, след кацане, самолетът бързо ще бъде под водата и хората няма да имат време да се измъкнат. Проучванията показват, че шансовете за оцеляване на земя на сушата са по-високи от тази на водата.
11. Колко време ще е възможно да използвате кислородни маски?
В резултат на експлозията или поради други извънредни ситуации, кабината може да се разпадне. На висока надморска височина човек ще развие хипоксия, ще загуби съзнание и ще умре. За да се предотврати това, има лична кислородна маска над седалката на всеки пътник и е проектирана за 10-15 минути. През това време пилотът ще има време да снижи самолета до надморската височина, където обикновено човек може да диша. Между другото, пилотът има собствена лична кислородна маска и е проектиран за по-дълго време, тъй като задачата на пилота е да кацне самолета, без да губи концентрация. Преди да вдигнете самолет в самолета, е задължително да проверите ефективността на маските на пилота.
12. Може ли обикновен човек да кацне самолет?
Парцелът на много филми за самолети разказва истории за това как различни хора, дори деца, засаждат самолети без сериозни последици и трагедии, получават улики от диспечерите или от други източници. Що се отнася до реалните ситуации, експериментите показаха, че това е напълно възможно за съвременните самолети. Наскоро проведените изследвания на симулатора и стюардесите успяха да се справят със задачата. Добрите шансове за успех се дължат на присъствието в самолета на съвременни компютърни системи, които могат да насочват и приземяват въздухоплавателното средство, с правилното ръководство за радиовръзка с диспечера.
13. Защо един самолет може да бъде изпратен на втори кръг?
Според анкетите пътниците са много развълнувани, когато вместо дългоочакваното кацане въздухоплавателното средство започва да надвишава височината. Решението за изпращане на самолет до втория кръг е нормална ситуация, която може да се случи по различни причини, например ако на пистата се открие обект, вятърът е силен или летището е затворено за аварийно кацане на специалния полет.
14. Какво означава спиралата, боядисана върху турбината?
Тази цифра изпълнява важна функция, тъй като турбината може да работи почти безшумно и се нуждае от визуален сигнал. Беше записано много случаи, когато хората се приближиха към него, а въздушният поток ги изхвърли на голямо разстояние, което причини сериозни наранявания. За да се изключат такива инциденти започнаха да се поставят в средата на турбинните знаци, за да можете да ги разберете, турбината работи или не.
15. Как мога да вляза в кокпита, когато вратата е заключена отвътре?
За безопасността на полета пътниците не могат да отварят вратата в пилотската кабина, тъй като тя е блокирана, след като всички заемат мястото си. Винаги съществува риск от авария, например, и двамата пилоти могат да загубят съзнание. В този случай летателният персонал знае специален код, който отваря вратата. За всеки полет се избира комбинация и се съобщава преди отпътуването. След въвеждането на кода, вратата ще се отвори в рамките на една минута, но ако пилотът вижда през видеокамерата, че членът на екипажа не иска да влезе, той напълно блокира вратата и няма да има възможност да се отвори отвън.
16. Как пилотите ядат по време на полета?
Пътниците и пилотите се хранят по различен начин, а последният предлага няколко ястия, от които да избирате. В повечето случаи това са пилешко, риба и месо с различни странични ястия и всеки пилот винаги получава различна храна. Това е необходимо, за да се изключат отравянията с идентични продукти. Вземете пилотите за храна на свой ред и обикновено се случва точно зад волана на специални маси.
17. Какво се случва, ако всички двигатели спрат да работят?
Когато въздухоплавателното средство набира необходимата надморска височина, пилотите активират режима, при който двигателите работят при нулева тяга. Това може да бъде сравнено със ситуацията, когато колата се спуска от хълма и лостът е в неутрално положение. Пълна повреда на двигателите се случва изключително рядко, а в това отношение пилотите имат инструкции за тяхното нулиране. Пътниците не трябва да се притесняват въобще, тъй като самолетът може дори да седи на планиращия спускане дори без двигатели. Това е истинското доказателство: през 1982 г. самолет Boeing 747 падна в облак от прах, образуван в резултат на вулканично изригване. В резултат на това и четирите двигателя отказаха, но пилотите успяха да кацнат самолета в най-близкото летище и нито един от пътниците не беше ранен.
18. Светкавица, градушка или сблъсък с птица опасна ли е?
Мнозина ще бъдат изненадани от факта, че пътниците не усещат и не забелязват, че светкавицата удря самолета и единственото нещо, което може да се случи, е прекъсването на захранването на системата. В този случай пилотите просто претоварват и полетът продължава в нормален режим. Изненадващо, опасността се понася от птиците, които могат да влязат във вентилатора или турбината, като провокират разрушаването им и дори изгарянето на двигателя. В допълнение, сблъсък с птица не може да оцелее на предното стъкло. Между другото, летищата използват различни методи за изплакване на птици, например генератори на шум и дори хеликоптери. Опасни за въздухоплавателни средства и градушка, но метеорологичните проблеми се определят предварително и могат да бъдат прелети.
19. Защо пътниците не получават парашути в случай на катастрофа?
Разчитането на парашут по време на самолетна катастрофа е глупаво и това е така, защото много хора дори в спокойно състояние не могат да носят правилно парашут и безопасно да кацнат след скок. Освен това, за безопасно прескачане от самолет, той трябва бавно да лети на височина не повече от 5 км над земята.